Вага шини - вельми серйозна характеристика. Шина надіта на обід велосипеда. А, як відомо з курсу фізики середньої школи, один грам на ободі вимагає при розгоні велосипеда в 2 рази більше енергії, чим один грам на рамі або в сідлі. Тому спортсмени-гонщики (кросс-кантрі, шосе і т.д. ), яким доводиться часто пригальмовувати і розженуться на довгій дистанції, вибирають шини трохи легший. Гоночні сліки високого рівня важать 180-250 р. Кросс-кантрійниє шини для МТБ декілька важче - 360 р. Fast Fred, 50-559 (26-2. 00) від SCHWALBE або 460 г ХС Dry, 52-559 (26-2. 00) від MICHELIN, причому шина ХС Dry має велику ширину і більш високопрофільний протектор, ніж Fast Fred.
Ці шини, з тонкою бічною стінкою і з невеликою товщиною протектора, мають малий опір коченню і підвищене зчеплення з грунтом, оскільки треба зовсім небагато енергія, щоб деформувати бічну стінку, а гнучкий протектор легко згинається і відстежує всі нерівності грунту. Але захист від проколів і пробоїв досить слабкий, і це - неминуча плата за мінімальну вагу. З іншого боку знаходяться жорсткі фрірайд і швидкісний спуск; тут вага не важлива, головне - надійність, міцність, стійкість і непробіваємость, та і траса найчастіше прокладена вниз з гори. Тому вага покришок лежить в діапазоні 900-1400 г, і іноді зашкалює за 1,5 кг
Для багатоденного і автономного туризму вага також не грає істотної ролі - міцність, надійність і захист від проколів важливіші. Зазвичай добре захищені покришки для туризму важать від 650 до 900 р. Для агресивного і одноденного спортивного туризму і велома-рафонов вибирають шини трохи легший - 500-750 р.
.
Багаторівневий протектор і щілиновидні канавки водовідведень
На багатьох універсальних шинах роблять багаторівневий протектор. На біговій доріжці такої покришки розташовані елементи протектора (шпильки) різної висоти. Нерідко також шпильки, як центральні, так і бічні, забезпечують вузькими щілиновидними канавками і розрізами або розташовують їх на невеликій відстані (1 -3 мм) один від одного. Що це дає? Такий протектор забезпечує легкість кочення, хороше зчеплення, гальмування і тягу на твердому, рихлому і піщаному грунтах. Двух- і трирівневі центральні елементи на біговій доріжці не дають шині глибоко провалюватися в м'який, рихлий або піщаний грунт.
Протектор як би відстежує щільність і податливість поверхні, по якій котиться шина, зберігаючи площу контакту, а, отже, сопротієленіє коченню стає мінімальним. На твердому покритті низькопрофільні елементи служать своєрідними містками між ширше розставленими центральними шпильками, що зменшує деформації протектора і опір коченню. Щілиновидні канавки невеликої ширини застосовують для збільшення зчеплення на мокрій, слизькій дорозі з твердим покриттям, на корінні і природному камені. Крім того, вони збільшують гнучкість протектора, знижують шум і втрати при коченні.
.
0 Відгуків на “Шини і камери для велосипеда частина 2”
Залишити відгук