Сьогодні близько 60 відсотків світового ринку автомобільних шин належить «великій трійці» - компаніям Michelin, Bridgestone і Goodyear. Ці і інші кити шинної індустрії поступово поглинають дрібні фірми - за останні роки число шинних компаній в Європі скоротилося з 111 до 83. Проте на ринку все ще залишаються дрібні незалежні гравці, які, не дивлячись на жорстку конкуренцію, продовжують самостійно розробляти нові моделі шин. З'являються і нові марки - дешева продукція з Південної Кореї, Малайзії, Індонезії.
Чи варто економити, купуючи недорогі покришки маловідомих виробників? А якщо не економити, то якою з перевірених марок віддати перевагу?
.
На ці і інші питання ми спробували відповісти в ході чергових порівняльних випробувань літніх шин.
В списку учасників нашого шинного тесту - тринадцять імпортних моделей розмірності 185/65 R15. Половина вже брала участь в торішніх випробуваннях - це Continental PremiumContact, Goodyear Eagle Ventura, Pirelli P6, Michelin Energy, Dunlop SP Sport 01 і Barum Bravuris. Решта шин - дебютанти: Nokian NRHi, Marangoni Vanto, Firestone Firehawk TZ200, Vredestein Hi-Trac, Euromaster VH100, Toyo Roadpro R610, Champiro 65. У додатковому уявленні мають потребу хіба що Euromaster (це нова торгова марка шин, яку в 2000 році вивела на ринок англійська фірма Avon) і Champiro - шини з Індонезії, які добре відомі у себе на батьківщині, а зараз з'являються і в Європі.
Російських шин в списку немає - наші заводи не дарують розмірність 185/65 R15. Та і досвід минулих років показує, що літні покришки вітчизняного виробництва поки не можуть конкурувати з імпортними аналогами. Адже програма випробувань припускає ряд «мокрих» тестів, в яких наші шини сильно відстають від зарубіжних. Одна з причин до образливого проста - вітчизняним заводам просто ніде проводити натурні тести. Наприклад, оцінити опір акваплануванню не можна навіть на центральному автополігоні під Дмітровом - там немає спеціальних треків. Зате вони є у Фінляндії, на території полігону компанії Nokian Tyres біля міста Нокия.
Саме там у вересні минулого року і розвернулися наші шинні баталії. «Агрегатоносителямі» служили автомобілі Alfa Romeo 147.
.
До речі, а звідки в списку шин-учасників з'явилася покришка Nokian Hakkapeliitta Q? Це ж зимова нешипованная шина! Який сенс порівнювати її з літніми моделями?
Сенс є. На цьому прикладі ми покажемо, наскільки небезпечно зволікати з сезонною заміною шин і чим ризикує той, хто продовжує їздити навесні по асфальту на зимових покришках, які за сезон вже порядком зносилися. Спеціально для цього поза заліком ми включили в тестову програму комплект наполовину зношених шин Nokian Hakkapeliitta Q - із залишковою глибиною протектора 3,5 мм.
Статті по темі
Сторінок: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
0 Відгуків на “Порівняння літніх шин”
Залишити відгук