від пневматичної майстерні Товариства Російсько-американської гумової мануфактури “Трикутник” до сучасного шинного заводу
Перше в Росії підприємство гумової промисловості Товариство Російсько-американської гумової мануфактури “Трикутник”, продукцією якого були гумові галоші, створено в 1860 році.
Розвиток промисловості вимагав розширення асортименту гумових виробів, ТРАРМ “Трикутник”, окрім гумового взуття, стало випускати гумотехнічні вироби, екіпажні масивні гумові шини. У архівах збереглися назви цих шин:
“Марс'” червоного і чорно-сірого кольорів,
“Специал'” червоного кольору,
“Екстра” чорно-сірого кольору.
Останніми роками XIX століття на підприємстві проводилися лабораторні досліди і експериментальні роботи із створення пневматичних шин. І вже в 1900 р. Зразки пневматичних шин виробництва ТРАРМ “Трикутник” були виставлені на Усесвітній виставці в Парижі.
Невелика майстерня ТРАРМ “Трикутник” реорганізується в пневматичний відділ підприємства.
Пневматичні шини випускалися в основному для імпортних автомобілів, у зв'язку з чим асортимент шин був вельми різноманітним.
Після націоналізації “Трикутника” на базі пневматичного відділу створено шинне виробництво, яке в 1930 р. Було реорганізовано в самостійний Ленінградський шинний завод, що став основою вітчизняної шинної промисловості.
За прийнятою “ваговою” оцінкою випуску продукції об'єм шинного виробництва складав:
1913 р. - 290 тн,
1923 - 24 р. - 402 тн,
1924 - 25 р. - 1386 тн,
1925 - 26 р. - 1159 тн,
1926 - 27 р. - 1509 тн,
1927 - 1928 р. - 2070 тн.
На підприємстві постійно велися роботи по підвищенню ходімості шин. У Всесоюзному автопробігу 1925 р. Ленінград - Москва - Тбілісі - Москва, в якому брали участь автомашини 15-ти зарубіжних фірм на шинах зарубіжного виробництва, вітчизняним шинам було присуджено друге місце за якістю.
В роки перших п'ятирічок Ленінградський шинний завод корінним чином реконструйований і технічно переозброєний.
Значительни внесок вніс Ленінградський шинний завод в підготовку кваліфікованих кадрів шинників для всієї країни. На заводі проходили практичне навчання сотні робочих для Ярославського шинного заводу, що будувався, а після його пуску багато робочих і ІТР ЛШЗ були інструкторами ярославських шинників на їх новому заводі. Частина кваліфікованих робочих і ІТР були перекладені з Ленінградського шинного заводу на Ярославський на постійну роботу, де утворили на перших порах основний технічний кістяк нового заводу-гіганта.
Інші статті
Сторінок: 1 2
0 Відгуків на “Петрошина”
Залишити відгук