Сучасна автомобільна шина далеко пішла від свого предка, винайденого в 1846 році. Але призначення цієї складної багатофункціональної конструкції залишилося тим самим - демпфування ударів і вібрацій, передаваних нерівностями дорогі від підвіски до кузова. Не менш важливою є здібність шини до зчеплення з різними видами дорожнього покриття.
Еволюція шини йде по дорозі збільшенню корисного навантаження, зниження шуму, і поліпшенню зчіпних властивостей. Довговічність забезпечується не тільки витонченими інженерними знахідками, але і розробками хіміків, рік від року що пропонують виробникам нові присадки і новий вигляд гуми.
Шини, залежно від конструкції, розділяються на камерні і беськамерниє. Особливості будови каркаса розділяють їх на радіальні і діагональні. Одна з найважливіших властивостей для споживача визначається малюнком протектора: дорожні шини частіше бувають з літнім профілем, зимові шини через специфіку частіше бувають внедорожнимі. Існують і універсальні (всесезонниє) шини, але враховуючи невисокі зчіпні властивості останнім часом ці шини витісняються вузькоспеціалізованими літніми або зимовими.
Діагональні шини: Застаріла конструкція шин. Пересічна під кутом 45° - 60° структури корду володіє малим опором предметам, що колють. Використовується дуже невеликою кількістю виробників. Переваги - малі витрати на виробництво і достатньо міцна боковина.
Радіальні шини: Найбільш популярна конструкція шин в даний час. Нитки корду в середній частині каркаса мають нульовий кут нахилу. Додатковий каркас міцності створює пояс з високоміцного (частіше сталевого) корду, що дозволяє перенести значну частину навантаження на міцну сталь і зменшити вагу за рахунок зменшення числа шарів.
Радіальні шини випускаються трьох видів:
- з металокордом в каркасі і брекері;
- з кордом з текстильних волокон в каркасі і з металокордом в брекері (комбіновані);
- з кордом з синтетики в каркасі і брекері (текстильні).
Каркас - силова частина покришки пневматичної шини, що складається з одного або декількох шарів прогумованого корду, закріплених на бортових кільцях.
Брекер - внутрішня частина покришки шини, що складається з обгумованих шарів металевого або текстильного корду і розташована між протектором і каркасом. Головна функція - пом'якшення ударних навантажень при русі.
Протектор - зовнішня гумова частина покришки пневматичної шини з рельєфним малюнком, що забезпечує зчеплення з дорогою і що оберігає каркас від пошкоджень.
Екран брекера - захисний шар, що знаходиться між протектором і металлобрекером. Забезпечує захист брекера від механічних пошкоджень і що запобігає відшаровуванню гуми.
Борт - жорстка частина покришки пневматичної шини, що забезпечує її кріплення на ободі колеса.
Статті по темі
Сторінок: 1 2
0 Відгуків на “Конструкція автомобільної шини”
Залишити відгук