У далекому 1846 року 10 червня в патентне бюро поступила заявка в якій було написано: «Суть мого винаходу полягає в застосуванні еластичних опорних поверхонь навколо ободів коліс екіпажів. Їх застосування дозволить використовувати меншу силу для приведення їх в рух. А також полегшити рух останніх і зменшити шум, який вони при цьому створюють»...
Даним винаходом Роберт Уїльям Томсон , ознаменував відкриття ери шин. З тих пір шина продовжує свій переможний хід по планеті. Не дивлячись на давність, суть свого винаходу Томсон виклав на дуже високому технічному рівні. Він не тільки описав свою конструкцію, але і достатньо чітко визначив технологію виробництва.
Спочатку шина спиралася на укріплений металевою вставкою дерев'яний обід з дерев'яними спицями. Безпосередньо шина складалася з шарів тканини і каучуку яким вона просочувалася. З дорогою контактували шматки шкіри, посилені для міцності металевими заклепками. Вже перші зразки шин показали істотне зменшення енергії такою, що витрачається на пересування екіпажів. Величезним плюсом виявилася і небачена раніше плавність і безшумність пересування. Все це і визначило подальший вектор розробки коліс для транспортних засобів. З тих пір конструкція шини постійно удосконалюється, з'являються нові матеріали, форми і ноу-хау.
На жаль після смерті винахідника в 1873 році конструкцію шини Томпсона майже забули. Повернулися до неї лише через 15 років. Звичайний шотландський ветеринарний хірург Джон Данлоп послухав скарги свого маленького сина і пристосував шматки садового шланга і широкі обручі для триколісного велосипеда. Результат знову перевершив всі очікування, замість трясучого воза велосипед перетворився на зручний і надійний засіб пересування. Успіх так надихнув винахідника, що він через 2 роки заснував компанію по виробництву гумотехнічних виробів, забувши, правда, про власників патенту. За що і був суворо покараний, судове рішення було невблаганне.
Данлопа примусили вийти з бізнесу, малою нагородою з'явилася лише назва компанії, яка і до цього дня носить ім'я Dunlop .
Ще одна маленька революція в конструкції шини трапилася роком пізніше. Молодий інженер Чальд Кингстн Уелтч відокремив камеру від покришки, зміцнив краї дротом і посадив на обід. Що і дозволило застосувати пневматичні шини на автомобілях. Цим не забарилися скористатися два французи Андре і Едуард Мішлен . Чиї прізвища тепер так-же відомі всьому світу під торговою маркою Michelin .
0 Відгуків на “Історія шини від початку і до сучасних днів”
Залишити відгук