Кожен водій - будь то любитель або професіонал - знає, що шини - це не просто одна з складових частин автомобіля. Добротна шина забезпечує комфортабельність і безпеку руху, стійкість на поворотах, високу прохідність. Але далеко не всі уявляють собі, що від шини залежать також витрата палива, форма кузова автомобіля, характеристики гальм і багато що інше. Вийшло так, що шина, що виникла у зв'язку з появою автомобіля, стала сама впливати на його можливості, на його довговічність.
Високі експлуатаційні якості сучасних радянських автомобілів багато в чому визначаються великою роботою фахівців-шинників: учених, конструкторів, технологів і робочих шинних заводів.
Створення сучасної шини - це результат діяльності багатьох фахівців. Він включає зусилля розробників конструкції шини і рецептури гуми, досягнення хіміків, що синтезують каучуки і інші сировинні компоненти. Творцями шини по праву можуть вважатися і ті, хто виготовляє нові волокна для шинного корду, будує верстати, механізми, могутні преси-вулканізатори і потокові лінії для шинної промисловості. Координацію всієї цієї різносторонньої діяльності здійснює ордени Леніна Науково-дослідний інститут шинної промисловості (НІЇШП).
Саме у його стінах побачили світло багато сучасних моделей шин, технологічні процеси їх виготовлення, нові ефективні матеріали. Саме у НІЇШП продовжується невпинна робота з підготовки технічної документації на ті шини, які з'являться в майбутньому, тому що наше завтра - це цілеспрямована робота сьогодні.
.
В поточній п'ятирічці радянська шинна промисловість продовжувала нарощувати об'єми виробництва легкових шин радіальної конструкції, що найбільшою мірою відповідають вимогам часу за своїми технічними і економічними показниками. У 1980 р. з 16 млн. шин для легкових автомобілів, випущених в СРСР, тільки 4 млн. шин мали радіальну конструкцію, зокрема близько 1 млн. - брекер з металокорда. До 1985 р. об'єм випуску шин для легкових автомобілів збільшився на 2,4 млн. шт., при цьому виробництво радіальних шин з брекером з металокорда зросло приблизно в 8 разів і склало 8,4 млн. шт.
Довговічність сучасних радіальних шин масового виробництва з брекером з металокорда і каркасом з віскозного корду в середньому на 30. . . 40 % вище, ніж у шин діагонального типу. Але справа не тільки в цьому. Радіальні шини надають на 10. . . 20 % менший опір коченню, чим діагональні, і забезпечують економію палива до 3. . . 4 %. Досить зіставити ці дані з середньорічним пробігом і парком автомобілів, щоб зрозуміти, який величезний виграш отримає народне господарство у вигляді багатьох сотень тисяч тонн збереженого бензину. Про те, наскільки це важливо, говорити не доводиться: економія нафтового палива стала одним з першорядних завдань державної ваги.
0 Відгуків на “Довговічніше надійніше економічніше”
Залишити відгук