Якось я запитав свого сусіда по гаражному кооперативу, чи готовий він внутрішньо, коли їде по весняному бездоріжжю, до проблем з управлінням автомобілем? "Аквапланування слід чекати не тому, хто по калюжах їздить, а тому, хто по ним літає", - прорік водій-аксакал.
Дійсно, розбір такої поширеної причини ДТП, як "не справився з управлінням", підтверджує: чим вище швидкість автомобіля на мокрій дорозі, тим більше вірогідність, що він спливе. Але разом з тим швидкість - лише один з польотів, що становлять, наяву. Пригадаємо, що ж це таке - автомобільне аквапланування.
Приймемо силу зчеплення автошини з сухим дорожнім покриттям за одиницю. Тоді зчеплення на мокрому асфальті опиниться не більше 0,5. На льоду - зменшиться ще на порядок. Ну а при акваплануванні контакт протектора з дорогою відсутній зовсім! Сила зчеплення стає рівною нулю. Колесо знаходиться у вільному ковзанні по водяній плівці, і можливість водія управляти автомобілем у цей момент також практично рівна нулю. Які ж умови виникнення цього надзвичайно небезпечного "водяного ковзання"?
Ось автомобіль рухається по дорозі, покритої шаром води (дощ, обширні калюжі) або водно-грязевой "каші". Кожна шина постійно видавлює рідку субстанцію з плями контакту, гоніт перед собою водяного валу. Випробування показали, що тиск в цьому валу доходить до 2 bar. Висота його може бути від 1 до 3 див. Прийнявши середню ширину протектора легкової шини рівної приблизно 15 см, можна стверджувати, що зусилля, з яким водяний клин вдавлюється між шиною і дорогою, може досягти 30-40 кг
До якогось моменту шина успішно видавлює клин води і створює пляму контакту з дорожнім полотном. Ефективність цього процесу залежить від трьох чинників: рельєфу протектора, товщини водяної плівки на дорозі і швидкості руху автомобіля. Всі ці чинники дуже тісно взаємозв'язані.
Мала глибина канавок "лисіючого" колеса не в змозі швидко звільняти зону контакту від води. Зношені шини навіть при водяній плівці всього в 1 мм і швидкості близько 100 км/ч не зможуть ефективно витісняти вологу з-під колеса. Вал води поступово перетворюватиметься на водяний клин, що все збільшується. Він відірве шину від дорожньої поверхні, і автомобіль попливе.Екстрене гальмування, на жаль, не приводить до миттєвого припинення аквапланування. Та і не до гальмування вже, тому що автомобіль "крутить" по дорозі абияк.
Аквапланування починається по-різному на машинах з різними типами приводу
У задньопривідного автомобіля цей ефект спостерігається спочатку на передній осі. Досвідчений водій може відчути момент почала аквапланування. Кермо стає "м'яким", реакція дороги більш не відчувається. В цьому випадку, навіть не збільшуючи швидкість, можна поплатитися: досить зустріти луджу чим глибший - і...
0 Відгуків на “Аквапланування”
Залишити відгук